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4G モバイル DVR キット AI モニタリングとアクティブブレーキ AEBS トラックのシステム
商品の詳細:
| 起源の場所: | 深セン、中国 |
| ブランド名: | Vanwin Tracking |
| 証明: | CE/FCC/RoHS |
| モデル番号: | VW-9024C |
お支払配送条件:
| 最小注文数量: | 1個 |
|---|---|
| 価格: | negotiated |
| パッケージの詳細: | デフォルトではニュートラルカートンボックスパッケージ。注文が300個に達した場合、カスタマイズパッケージが利用可能です。カスタマイズロゴ印刷は100個以上からご注文いただけます。 |
| 受渡し時間: | サンプルの場合は2〜3日、大量注文の場合は15〜30日 |
| 支払条件: | T/TまたはWestern UnionまたはPayPal |
| 供給の能力: | 1か月あたり50,000pcs; |
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詳細情報 |
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| 電源: | DC8V~36V | 保管温度: | -40℃ - 85℃ |
|---|---|---|---|
| イメージセンサー: | 1/3CMOS | 水平解像度: | 700テレビライン |
| 動作電流: | 370MA≦ | 動作温度: | -20～+70℃ |
製品の説明
AEBS 建設用・商用車用アクティブ・エマージェンシーブレーキシステム
概要
中国では毎年,交通事故の60%以上は疲労による運転で,事故の48%はブレーキ反応が遅れていることによる.複雑な都市環境で大きな盲点で動作する高リスクの資産です
AEBS (Advanced Emergency Braking System) は 複数のセンサー (ADAS+DSM+BSDレーダービジョン) を組み合わせた 完全な"エンド・トゥ・クラウド"安全ソリューションです知的意思決定アルゴリズムリアルタイムモニタリング,段階的な警告,自動緊急ブレーキを備えて,衝突を防ぐか,その重さを大幅に軽減します.
働き方
このシステムは3層構造で動作します.
| 層 | 機能 |
|---|---|
| 認識層 | ADASカメラ (前向きの衝突,車線外れ,歩行者検知),DSMカメラ (ドライバーの疲労/注意散漫),BSD盲点カメラ (前側/右側),選択可能なミリ波レーダー (最大200m検出) |
| 決定層 | AIアルゴリズムはセンサーデータをリアルタイムで処理し,距離と速度に基づいてリスクを警告,軽ブレーキ,フルブレーキ段階に分類します |
| 実行層 | 電気モーターや空気弁が運転手が反応しないときにブレーキペダルを積極的に押す |
主要な安全機能
- 前方衝突回避 (ADAS + AEBS)
- 前方にある車両,歩行者,障害物を検知する
- 速度範囲: 5~100 km/h
- 検出距離:最大140m (カメラ) または200m (レーダー)
- 3段階の反応:警告 →軽点ブレーキ →全緊急ブレーキ
- 運転者が方向を向けたり,ブレーキを押したりすると自動的に切断されます.
- 盲点ブレーキ (前部と右部BSD)
- 右側の盲点:前方6m,幅3mをカバーする;ブレーキゾーン0.7m以内;速度5~30km/h
- 前側の盲点:前方2m,車両幅をカバー;ブレーキゾーン2m以内;速度0°5km/h
- 左側の盲点: 幅0~1m,前面2mから後面2m,速度5~35km/h
- 3段階の反応:警戒 →軽点ブレーキ →フルブレーキ (異なる距離で有効)
- ドライバー状態監視 (DSM)
- 疲労 (うなずき/目を閉じる),注意をそらす,電話の使用,喫煙,シートベルトの状態を検出する
- 正確性: 通常条件では ≥98%
- オーディオアラートのみ (AEBSブレーキを起動しない)
- 複数の地域基準 (江苏,山西,重慶,四川など) に準拠する
- クラウドプラットフォームとリスク管理
- 位置,速度,イベントログのリアルタイム車両追跡
- レベル別警報処理:AI検出 → プラットフォーム分類 → 手動検証 → 介入
- 安全訓練と保険契約のドライバーと車両のパフォーマンススコア
- 運用リスクを減らすための"技術+保険"モデルを支持
基本規格
| 構成要素 | 仕様 |
|---|---|
| ADASカメラ | 1/2.8インチ CMOS, 1280×720, 6mmレンズ, 56°水平FOV,IP54 |
| DSM カメラ | 1/4インチ CMOS, 1MP, 4mmレンズ, 61.8°水平FOV,IP54 |
| BSDカメラ | 3段階の距離校正で前側と右側の盲点カバー |
| レーダー (オプション) | 中距離/長距離ミリメートル波,最大200m検出,128の追跡目標 |
| AEBSアクチュエータ | 電動モーターまたは気圧弁;非侵襲的なペダル固定;ブレーキシステムの変更なし |
| 電圧範囲 | 9V36V DC |
| 動作温度 | -30°Cから+70°C |
| プラットフォーム | ウェブダッシュボード + モバイルアプリ;リアルタイムアラート,ビデオ再生,ドライバースコア,リスクレポート |
設置 の 特徴
- ADASカメラがフロントガラスの中央線に設置されている (2.0~2.3mの高さ)
- A柱のDSMカメラ,運転手から80~100cm,眼のレベルから30°の角度 ≤
- 特定のゾーンに校正されたBSDカメラ (3mの校正点,車両の横の幅)
- 安定したケーブル/ポリーシステムでブレーキペダルに設置されたAEBSアクチュエータ.ペダルの正常動作に干渉しない.
なぜAEBS を 選ぶ の か
- 実証された展開: 1,660台以上の鉱山トラックと2,000台以上のダンプトラックがポジティブなフィードバックで設置されました
- フルスタック自社開発: 独自の知覚・融合制御アルゴリズム; データ駆動のイテレーションループ
- ハードウェア + クラウド プラットフォーム + モバイル アプリ + インストール + 継続的なリスク管理サービス
- コンプライアンス準備:複数の州および国家標準 (GB7258,JT/T 883,1242,その他) に準拠する
- 拡張性: ダンプトラック,コンクリートミキサー,貨物トラック,鉱山車両などに適しています
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よく 聞かれる 質問
バス旅客カウンタとは?
バス旅客カウンタは,バスに乗ったり降りたりする乗客の数を正確に計る装置で,より優れた運用管理のためにリアルタイムデータを提供します.
バスの乗客カウンタはどうやって動きますか?
通常は赤外線センサーや圧力センサーを使用して,バスに入ったり出たりする乗客を検知し数えます.収集されたデータはリアルタイムで表示され,後で分析するために保存することができます.
設置は簡単ですか?
はい,バス 乗客 カウンター は,さまざまな バス モデル に 簡単に 設置 する よう に 設計 さ れ て い ます.ほとんどの ユニット は,使いやすい 設置 オプション と 詳細 な 設置 指示 を 備わっ て い ます.
装置は既存のシステムと統合できるのか?
バス旅客カウンタは 既存の交通管理システムとシームレスに統合され 集中的な監視とデータ分析が可能になります
バスの乗客カウンターから どんなデータが期待できるでしょうか?
リアルタイムの乗客数や 過去データや 詳細なレポートを期待できます 時間の経過とともに 乗客数の動向を示し 経路の最適化に役立ちます
装置は耐久性があるか?
はい,バス 乗客 カウンター は 厳しい 状況 に 耐え られる よう に 設計 さ れ て い ます.天気 に 耐える もの で,交通 渋滞 の 中 で 長期 的 に 使える よう に 設計 さ れ て い ます.
安全性を向上させるには?
この装置は,正確な乗客数を提供することで,バスに過密を防止し,乗客とドライバーの両方にとってより安全な移動環境を確保します.
メンテナンスの要件は?
バスの乗客カウンタは,最小限の保守が必要で,主に定期的な清掃とソフトウェア更新が最適であることを保証します.
エネルギー効率は良いのか?
そうです この装置は 低電力で動作し エネルギー効率が良く 長期的に 費用がかかりません
バス 乗客 カウンター を 使う こと に は だれ が 益 を 得 ます か.
公共交通機関 民間バス会社運行効率と乗客体験を向上させるために バス旅客カウンタを導入することで.
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